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实在版“隐秘押运”:列车运送1700吨弹药,为辽沈战场“输血”

发布时间:2021-06-04 13:03     来源:欧宝电竞官网    点击:

作者:忘情

1948年9月12日,吾东北野战军主力出敌预料地沿北宁线侧敌南下,绕过沈阳,兵锋直指联接东北战场和华北战场的咽喉要地锦州,由此拉开了辽沈决战的序幕。蒋军方面其实并非军事上的生手,他们猛然苏醒东北吾军意在“关门打狗”,要将卫立煌集团尽歼于暗土上。为拯救败局,蒋军一壁从华北、山东抽调兵力声援锦西葫芦岛,一壁发挥其空中上风疯狂轰炸吾铁路运输线。

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那时吾东北航校虽已训练出一批飞走员,但装备和训练程度仍远不及以胜任与敌争取制空权的必要。而吾军仅有的数个高炮团要么仍在集训中,要么必要珍惜战场上的主要现在的,无力担任后方要地防空义务。因此从9月19日首,蒋军战机毫无顾忌地昼夜出动,重点轰炸通辽、新立屯、彰武、郑家屯这几个北宁线上的要点,先后炸毁吾军8趟开去前方的军火列车。嚣张的敌机甚至还深入北满白城子、昂昂溪等地上空,四处追求为东野运送军火的列车。

东野主力云集锦西一带,攻坚敌重兵设防的锦州似乎箭在弦上。但大周围攻坚仅靠部队携走的弹药隐微是远远不足的。吾军工基地和主要军火仓库皆在北满,必要借助运载量大、运输效果高的铁路方能将锦州前方急需的炮弹、炸药及时运上去。鉴于前一阶段8趟军火列车被炸的惨痛哺育,东野后方司令部和东北铁路总局一方面重新订定更加周祥的防谍保密及沿线护卫方案,一壁危险特色能胜任这项稀奇义务的人选。

虽说铁路运输主要靠调度台指挥若定,但那时的铁路尽皆单线,采用的又是人造闭塞走车法。将列车放入区间后,就得看司机长如何能按照实际情况驾驭列车了。这既请求司机长有过硬的营业素质,又请求有变通机动的答急鼾能力,更请求有坚定的政治信抬和重大的心绪素质,否则断然难以突破敌机封锁。

这时候,曾任西满护路军司令员的郭维城向东野后方司令部选举了一幼我选:时任昂昂溪机务段司机长的范永。由于刚挺进东北那会儿,范永曾驾驶机车送郭维城等人去北安取过军火,他各方面的模范外现给郭维城留下了深切印象。

9月25日晚,东野后方司令部和东北铁路总局有关负责人隐秘召见了范永。为了保密,会面地点既没选在敌特亲昵关注的东野后方司令部,也没选在东北铁路总局,而是为了掩人耳现在特殊选在了那时哈尔滨最为高档的大和旅馆。范永领受了这一既危险又光荣的义务后,坚定地外示:“不吝总共代价,坚决完善构造上交代的义务”。

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实际上,在召见范永的同时,其他准备做事也在紧锣密鼓地进走中。

9月28日6时15分,由昂昂溪机务段人事股长穆成斌、司机长范永、司机徐成忠,赵同济、司炉段贵荣、王玉阁、马清海、周宪斌、于金龙、李财,车辆段列检余德林、姬亚卿、王希春,车务段运转车长刘国栋、邹天余、张尚友等16人构成的包乘组,驾驶着1195号蒸汽机车,牵引着满载着1700余吨炸药和炮弹、手榴弹的3005次稀奇军火列车起程了。

熟识铁路的良朋都晓畅,这实际上是为一趟列车配备了整整3套完善的“人马”,既可轮换修整,又可答对走驶途中能够遭遇到的人员伤亡。这16人中,除了司炉周宪斌是积极分子外,其余全是吾方构造成员。起程前,3005次稀奇军火列车成立一时列车支部,由穆成斌担任书记,并整体宣誓:“人在车就在,不管遇到什么难得,必定要把车开上去。必要时,情愿殉难本身,也要保证列车的坦然。”

9月29日5时30分,3005次列车刚刚驶进玻璃山站刚,就听到了逆耳反耳的防空警报。包乘组全员成员立即下车,会同押车的兵士们一道,按起程前订定的预案,用泥土和树枝将列车假装首来。为了逃避敌机的轰炸,列车在玻璃山站待避时间长达12幼时之久,一向等到当天下昼16时许才重新上路。

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17时30分,3005次列车驶入郑家屯站。起程前,包乘构成员为保密首见,整齐对家属称本身只是例走跑趟短途车,因此每人都只用腰子饭盒装了镇日的饭食。因此,齐齐哈尔铁路管理局局长黄锋亲自背着一大袋子带肉馅的大饼,早早地守候在站台上。他在给包乘组送上急需的补给同时,也为他们带来了上级最新指使:过了郑家屯后,列车就要进入敌机重点封锁区了。为确保军火坦然,3005次列车白天待避,夜晚走驶时也不克开大灯,机车也不克

袒露任何清明。

当晚18时40分,3005次列车刚驶出郑家屯站后不久,自然遭到敌机俯冲扫射。列尾的1节棚车上留下了20余个弹孔。那时,行家的心都挑到了嗓子眼。由于全列共挂有32节棚车。其中8节车装的是炸药,22节装的是炮弹和手榴弹。不论哪1节棚车被引爆,全列车都保不住。危险时刻,铁路附近的公路上猛然展现了很多汽车的灯光,敌机的仔细力立即被吸引了以前。看着公路上的汽车被敌机炸得火光冲天,3005次列车上的所有人都晓畅,欧宝首页这是部队汽车兵为了袒护列车而作出了自吾殉难。大伙儿心中足够了怒气,外示必定要完善完善这次运送军火义务,用这些军火为勇敢殉难的兵士们报怨。

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9月29日晚间,3005次列车驶入了阿尔乡站后。车站调度通报包乘组:前方的章古台站、后方的甘旗卡站都正在遭受敌机轰炸,列车只能在阿尔乡站待避。支部听闻这个新闻,立即决定让列检就地分钩,将列车分解成13段,彼此间拉开距离,并用树枝做益假装。这样一来,即便是某1节棚车中弹,也不至于让全列车军火都殉爆。这一招特殊奏效,分解后的列车2、3节车厢一组,并不相符列车长大编组特征。而且通过奥妙假装之后的车厢借助隐约夜色的袒护,远远看去形似一个个幼树丛、幼土堆。故而敌机当晚5、6次飞临阿尔乡站上空,都没瞧出端倪。

9月30日白天,3005次列车驶入五峰站待避时,包乘组又依样葫芦。敌机将附近的彰武站炸成了一片火海,却愣是没炸王峰站。不过,当天天暗后,范永在做首发前检查时,发现机车水箱里的剩水仅有一尺半深了。王峰站只是个中间站,并非加水站,故而异国水鹤这栽加水必备设备。而该站距离前方新立屯站还有40公里远。这点剩水恐怕很难赞成列车赶到新立屯。于是,3005次列车一时支部武断决定,立即向车站附近的平民借水桶,用人造挑水给机车补水。在五峰站铁路工人的协助下,包乘组通盘人员和押车兵士一路脱手,用借来的几十对水桶,挑的挑,抬的抬,从当地仅有的3口水井中取水给机车上水。

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在大伙的不懈全力下,列车终于又发出了轻便的轰鸣声。范永凝神地驾驶着列车,为用这点水开到新立屯车站,一遇到下坡路段,他就关汽,以撙节用水。通过行家的共同全力,子夜11点多,列车终于坦然抵达新立屯。此时,机车水箱的水也基本用尽了。

新立屯站的水鹤此前曾在轰炸中主要受损,经车站做事人员危险抢修后勉强能用,但水流稀奇幼。范永一向守在机车旁,不息看水位。直到10月1日早晨3时许,才相等困难将机车水箱加满。10月1日子夜,3005次列车在走驶途中又遭遇敌机临空。手握闸把的范永郑重镇静地和敌机打首了“游击战”。当敌机飞一时,他猛地撂一闸实走危险制动,让机车烟囱里冒出一股暗烟,然后驾驶机车向前跑一段,接下来又来个危险制动,让机车冒暗烟。这样一再,敌机像没头苍蝇似的,首终在暗烟里兜圈圈,愣是没能找到这趟列车的实在位置。

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在沿线铁路职工、群多和部队的大力配相符下,3005次包乘组冒着危险,昼伏夜走,时而向前猛开,时而潜在待避,通过4个昼夜的艰苦全力,终于在10月2日早晨5时,将3005次稀奇军火列车坦然开进了西阜新车站。

列车进站后,已经在此守候了一整夜的兵士们顿时倦意全无,并爆出山呼海啸般的欢呼声。列车还未停稳,数千兵士就按预案有构造地涌向各节棚车,整整1700吨弹药没多久就卸空了。这批弹药让东野锦州攻坚时如虎增翼,并助力东野主力相符围了廖耀湘兵团,自在了沈阳,取得了辽沈战役的远大胜利。

为外彰3005次稀奇军火列车的不朽的功勋,在辽沈战役胜利终结后,齐齐哈尔铁路管理局隆重召开立功颁奖大会。东北走政委员会给3005次列车包乘组通盘同志记整体特等功一次。第四野战军总部馈遗包乘组一壁锦旗,上面写着“馈遗3005次铁汉列车”。

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1949年4月,范永代外3005次列车包乘组,出席了在西柏坡召开的自在搏斗特等军功荣获者群英会,受到中间首长们的亲昵接见。圣人在和范永握手时亲昵地说:“向铁路工人致敬!”

新中国成立后,锦州辽沈战役祝贺馆在筹建时特意竖立了3005次铁汉列车展台,向世人展现了该趟列车走车路线图,以及包乘组行使过的检点锤、信号灯、信号旗、牛腰子饭盒,以及获赠的锦旗,激励人们不忘铁汉列车事迹,传承弘扬铁汉列车精神。

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